①造成綠植大量死亡。

使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田，開春后其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里，農作物和樹木怕鹽，將會造成綠植大量死亡，甚至是毀滅性的。即使重新補植，也要全部換土才行，農田就更在劫難逃啦!其損失不言而喻。

由于北方土地一般含鹽，因此北方植物本身就能抗鹽、抗堿，即使這樣也難承受融雪劑帶來的危害，更何況南方喜酸土壤植物，根本承受不了鹽堿帶來的危害。

②縮短道路壽命。

尤其是瀝青混凝土路面，鹽類物質與瀝青會產生化學反應，將大大折減瀝青材料與沙石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下進而大面積路面破損。而且鹽類遇水以后，會發生鹽漲現象，又會造成道路路基破壞，直接造成道路壽終正寢，這將給后期道路維護大大加大難度。

③腐蝕機動車輪胎和底盤。

氯化鹽融雪劑對金屬的腐蝕性比其他物質更大，這種融雪劑對車輛，尤其是輪胎和底盤有較大的腐蝕，對發動機和變速器也會產生一定影響。融雪劑對底盤的腐蝕會使底盤生銹，長時間腐蝕容易造成底盤損壞，而對輪胎的腐蝕主要表現在使輪胎氧化、出現裂紋，降低輪胎的使用壽命，因此最好的解決辦法就是待積雪融化后及時洗車，用清水清洗輪胎和底盤等部位。

④污染地下水資源。

常用融雪劑以鹽類為主，鹽類物質進入地下以后，有可能會對當地的地下水資源造成污染，而一旦飲用了被融雪劑污染的水會對人體健康產生嚴重危害。

我國立交橋受融雪鹽腐蝕的實例引人注目。北京市政工程部門對三元橋、大北窯橋、月壇南、北橋、東直門橋和舊西直門橋進行了氯化物的侵入和鋼筋銹蝕檢測后認為，除冰鹽水直接可以沖刷到梁蓋及墩柱上，造成這些部位因鋼筋銹蝕而損壞，或者說由于氯化物侵入而引起鋼筋銹蝕是影響橋梁耐久性的一個主要因素。西直門橋有落水口的墩柱氯化物含量，是混凝土重量的0.29％（最大值），侵入深度超過80毫米，是保護層厚度的2~3倍，該處設計鋼筋已嚴重銹蝕，失重率達23％。